Simson Gear 2015

Mit letzter Kraft und äußerst schmalem Drehzahlband quälten sich die treuen Ost-Mopeds auf den Tour "Höhepunkt"

Selbst BMW Fahrer erkannten diese Leistung an und grüßten uns.

"Auf geht´s noch 200 m !!!"

Die letzten Meter bis zum Pass waren landschaftlich wie auch mopedtechnisch der Wahnsinn.

Rings rum die genialen Gipfel der Ortler Massives...
... Traumhaft schönes Wetter und ein geniales Abendlich, das leider auf den Fotos nicht ganz so raus kommt, ...

... und die Kisten jammerten auf der letzten Rille ihrem Ziel entgegen. Ob das einer der DDR Konstrukteure so (geeignet für Höhen über 2500 Meter) in sein Anforderungsprofil bei der Entwicklung rein geschrieben hatte. Wohl eher nicht.

Ab einer Höhe von 1000 Meter wirkt sich die "dünnere Luft" in der Motorleistung aus. Ab ca. 2000 Meter wird es fatal, da dann das Sprit -Luft gemisch so verstellt ist, dass die Kisten nur noch in einem ganz schmalen Drehzahlband "rund " laufen.
Total überfettet!
Aber wer tauscht schon am Berg die Hauptdüse...

... Wenn da ab 2500 Meter noch 1-2 PS übrig sind, dann ist das viel!

Oben am Pass angekommen ein genialer Blick zum Ortler.
Der eigenartige Bau auf der rechten Seite ist ein echter Geheimtipp.
Im Rifugio Tibet kann man auf 2800 Meter übernachten.

Ein idealer Zielpunkt einer Motorrad Tour, wenn das Budget es her gibt!
(Unser Budget reichte nur für eine Zelt-Übernachtung! Wobei das besser zu uns passte.)

Tipp: Übernachten warum?
Wer einmal in der Höhe einen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang erlebt hat weis von was ich rede. Wichtig: Mittags zuvor vorbeugend ne Asperin einwerfen und abends beim leckeren Essen viel WASSER! trinken. Sonnst gibt es einen Brummschädel in der Nacht.

Das Stilfser Joch selber und die Gebäude drum rum sind eher hässlich.

Absolut genial war aber das fast keine Autos oder Touristen mehr am Berg waren! Das hat Seltenheitswert bei schönem Wetter

Normalerweise hätten wir jetzt ein Käffchen getrunken, aber es war spät und wir hatten noch keine Unterkunft gefunden.
"Pennen am Berg, Jungs?" --- "Ja, Pennen am Berg"

Also packten wir unsere 7 Sachen zusammen und tüddelten unsere Habseligkeiten für die letzten Meter noch mal fest zusammen.

Wo es hoch get, geht´s auch wieder runter.

Unsere Planung war das wir über den etwas tiefer gelegenen Umbrail Pass in Richtung Tal abfahren wollten.

Hier sollte am Berg ein lauschiges Nachtlager gefunden werden.

Wir ritten also dem Sonnenuntergang entgegen. ... Gen Westen.
Die tiefstehende Sonne küsste uns recht intensiv auf der Netzhaut.
Die Schatten wurden immer Länger

Bei der Abfahrt vom Timmelsjoch kann man sich in 2 Richtungen entscheiden.

• Über den Umbrail Pass, nach Norden (Reschenpass) oder nach Westen über den Ofenpass in Richtung Zernez

oder:

• Am Umbrail links vorbei nach Süden "Bela Italia" Richtung Bórmeo, Triano

Wir entschieden uns für den Umbrail weil wir nicht zu weit nach Süden abdriften wollten (Zeitrisiko).

Nun ging es raus aus der Sonne, und es wurde sogleich etwas frisch.
Also nun intensiv nach einer Bleibe für die Nacht suchen!

- Ein Bächlein in der Nähe
- Nicht von der Straße einsehbar
- Ebene Fläche ideal waagrecht
- Weiches Gras oder Moos.
- Kein zu felsiger Untergrund (Hering-geeignet)
- Wenig Kuhscheiße ...

Die Hürden hingen recht hoch!
Denn beim Abfahren mit mehr als 60-70 Sachen ist es schon eine Herausforderung am Wegesrand potentielle Lagerplätze zu erhaschen.

Allerdings unterschätzten wir die schönen engen Straßen an den zum Teil sonnendurchfluteten Westhängen.
Wene wedelte voran und ich ließ es auch ordentlich Krachen.

Stoney, der beim Abfahren immer etwas vorsichtiger unterwegs ist, (da meist mit reichlich Gepäck und E-Teilen beglückt) fuhr mit etwas Abstand in seinem eigenen Tempo hinterher.

Es ging immer weiter den Berg runter, gefühlte 20 Km.

Motorbremse bei 2-Tacktern is..nich, also muss entweder der Luftwiderstand ran, oder die Bremse.

Da wir Vorsprung hatten hielten wir gelegentlich an um nach einer Campingmöglichkeit zu schauen.

... Ein fataler Fehler ... wenn man nicht SR50 fährt.

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